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Wie liefern nur den Reifen. Wird auf dem Bild eine Felge gezeigt, dann dient dies lediglich Anschauungszwecken.
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General GRABBER AT3 225/70 R16 103T

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General GRABBER AT3 225/70 R16 103T

General - Reifenproduzent aus den USA, Qualitätsprodukt, Spezialität 4x4

Reifentyp: A/T Reifen
Reifengröße: 225/70 R16 103T  
Verfügbarkeit: auf Lager
Reifenart: GanzjahresreifenGAN
M+S Kennung
mit Schneeflockensymbol
Speedindex: T: Zugelassen bis 190 km/h
EAN: 4032344775715
Artikelnummer: R-336906
EU-Reifenlabel: Rollwiderstand F Nasshaftung E Geräuschemissionen 72dB
DEX:
Kundenbewertung:
(7)
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  • Beschreibung
  • EU-Reifenlabel
  • Kundenbewertungen
  • Technische Daten

General GRABBER AT3

Der Reifen für jedes Abenteuer

Dieser neue All-Terrain-Reifen wird allen Anforderungen moderner SUV, Pick-Up-Trucks und Geländewagen gerecht. Er bietet eine Kombination aus außergewöhnlicher Geländegängigkeit und sehr gutem Verhalten auf der Straße, bei allen Witterungsbedingungen.

  • Erleben Sie außergewöhnliche Traktion auf jedem Untergrund
  • Fahren Sie zuverlässig in Ihr Off-road Abenteuer
  • Genießen Sie ein Maximum an Komfort

Technische Details

Erleben Sie außergewöhnliche Traktion auf jedem Untergrund.
Durch zahlreiche Griffkanten in der innovativen Lauffläche verzahnt sich der Reifen mit dem losen Untergrund und bietet so beste Übertragung von Antriebs- und Bremskräften. Die offene Schulter des Profils sorgt für eine effiziente Selbstreinigung und für zusätzliche Traktion im Schlamm.

Fahren Sie zuverlässig in Ihr Off-road Abenteuer
Die Lauffläche, aus einer robusten Gummimischung und verstärkten Blockreihen, sorgt für lange Lebensdauer der Reifen, auch beim Einsatz im unwegsamem Gelände. Darüber hinaus bewirkt sie zuverlässige Stabilität unter allen zugelassenen Lastbedingungen, aufgrund einer extra starken Stahlgürtelkonstruktion.

Genießen Sie ein Maximum an Komfort
Gleichmäßige Materialverteilung durch die einheitliche Profilgeometrie. Gute Verzahnung mit der Straßenoberfläche aufgrund der optimierten Anordnung der Profilblöcke. Beide Eigenschaften ermöglichen, dass dieser All-Terrain-Reifen deutlich komfortabler auf der Straße abrollt.

Seitenwandmerkmale

Seitliche Schutzblöcke
Massive Blöcke von der Reifenschulter bis in die Seitenwand schützen diesen Bereich vor seitlichen Beschädigungen durch Steine, Felsen und Schutt.

Abweisungsrippen
Eine Reihe von geschichteten Abweisungsrippen weist Fremdkörper ab und schützt so den oberen Seitenwandbereich gegen das Eindringen.

Felgenschutzrippe
Die Felgenschutzrippe schützt Reifen und Felge im Wulstbereich vor Schäden durch Bordsteinkanten und Hindernisse im Offroad-Einsatz.

EU-Reifenlabel/ Effizienzklassen

EU-Reifenlabel/ Effizienzklassen

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.
Die Reifen werden im EU-Reifenlabel anhand von 3 Leistungseigenschaften klassifiziert: Kraftstoffeffizienz (Buchstaben A bis G), Nasshaftung (Buchstaben A bis G) und externe Geräuschemission (Dezibel).

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.
Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Fachleute kritisieren, dass das EU-Reifenlabel leider zu wenige Produkteigenschaften abbildet. Reifen besitzen deutlich mehr wichtige und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie zum Beispiel Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen, etc.
Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese testen in der Regel nicht nur die 3 auf dem EU-Reifenlabel vorhandenen, sondern bis zu 11 weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften.

Testurteil General GRABBER AT3

Durchschnitt aus 7 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 64.000
07.03.2019 von Christoph TIemann
Ich habe den Reifen gewählt, weil ich regelmäßig in hügeliges Gelände muss. Dabei hat der Reifen mich bis jetzt nicht enttäuscht. Er hat guten Gripp im Gelände und lässt sich auch auf der Straße mit einem guten Fahrgefühl bewegen.
01.07.2018 von Heimann
Ich Fahre den Reifen seit einem Jahr. Hauptsächlich bin ich auf geteerten Strassen unterwegs, jedoch im Urlaub gerne mal auf Schotterwegen und im Gelände. Der Reifen ist aus meiner Sicht nicht optimal für den Alltagsgebrauch auf Teerstrassen. Haftet schlecht auf nasser Strasse und schlechter Halt im Schnee (Trotz Schneeflockensymbol für mich kein Reifen für den Winter). Für den Gebrauch im Gelände sehr gut. Robuste Seitenwände, guter Halt auf losem Schotter und ebenfalls im Schlamm hat der Reifen mich sehr überzeugt. Verschleiss: Nach ca. 30'000 Km Hat der Reifen noch ca 40-50% Verbrauch: Im Vergleich zum NOKIAN Nordman (Winterreifen) (8.7L/100Km)stieg der Verbrauch um ca 0.5 L (9.2L/100Km)
18.06.2017 von Olli
Wir haben vorher knapp 80000km den General Grabner AT2 gefahren. Reisebedingt (Anreise in fernere Ziel) natürlich auch viel auf Asphalt aber auch im z.T. schwerem Gelände. Der AT2 hat sowohl auf Felsen, im losen Geröll, aber auch im Schlamm für einen AT Reifen eine sehr gute Figur gemacht. Nach etwa 50000km hat die Leistung aber merklich nachgelassen. Der Verschleiß war top und auch scharfkantiger Untergrund hat kaum größere Schäden hinterlassen. Im Winter war er die ersten 2 Jahre auch noch wirklich brauchbar auch wenn ich sagen muss auf Eisiger Fahrbahn war er fahrbar aber schon sehr kritisch. Einziges Manko war das doch Recht schwammige Fahrverhalten auf Asphalt. Den AT2 gibt's ja nun leider nicht mehr und auf der Suche nach einer Alternative sind wir am AT3 hängen geblieben. Jetzt haben wir etwas über 3000km auf den Reifen gefahren. Erster Eindruck als die Reifen geliefert wurden: Das Profil ist weniger aggressiv. Die Profilblöcke liegen etwas enger beieinander aber unwesentlich. Am deutlichsten fiel aber die erheblich geringere Profiltiefe ins Auge. Nun gut, der Reifen ist moderner und wir sind gespannt was er kann und ob er unseren Anforderungen entspricht. Einsatzgebiete: 1: Anreisebedingt natürlich Asphalt. Hier gibt sich der AT3 im Vergleich zum AT2 viel stabiler vom Fahrgefühl. Schnelle Kurven meistert er bravourös fast ohne das bekannt schwammige Fahrgefühl. Das Abrollgeräusch ist angenehm leiser aber immer noch gut zu hören, ein AT Reifen halt. Spurführung, Bremseigenschaften und Verhalten auf nasser Fahrbahn sind deutlich besser als beim AT2. 2: Sandige Abschnitte: Hier macht der AT3 eine genauso gute Figur wie der AT2. passt und ist gut brauchbar. 3: Loses Geröll. Der Grip ist im Vergleich zum AT2, wenn auch nur wenig aber doch vertrauenserweckender. Er macht hier eine wirklich brauchbare Figur. 4: Steiles mit Felsen durchsetzten Gelände. Auf den kurzen Felsigen Abschnitten waren wir sehr angetan. Also auch hier zu empfehlen. 5: Steiles trockenes lehmerdiges ausgewaschenes Gelände. Die Spurführung und der Grip waren ok ähnlich dem AT2 und unser kleiner Klettermax hat sich bravourös emporgeschoben. Im trockenen Wiesengelände ist der AT3 ebenfalls super. Auf Morgentau feuchter Wiese war der Grip noch ok aber im Vergleich zum AT2 doch etwas weniger griffig. Ein ministück schlammigen Untergrund hat der AT3 zwar mit Bravour gemeistert, vom Gefühl her wage ich aber zu befürchten, dass hier der AT2 um Längen besser war. Um eine wirkliche Aussage treffen zu können mangelte es auf unserer Tour aber an Regen. Ich befürchte aber dass hier der AT3 viel schneller an seine Grenzen kommt. Zu guter Letzt noch zum Verschleiß und zur Stabilität. Gleich vorweg. Die Laufleistung die bei uns der AT2 hatte wird dieser Reifen niemals erreichen. Nach jetzt 3000km hat er sichtbar (wenn auch minimal) an Profil eingebüßt. Das z.T scharfkantige Gelände hat deutliche Spuren hinterlassen. Teilweise sind kleine Stücke aus den Profilblöcken herausgerissen. Das war alles beim AT2 bei weitem nicht so. Die Kaskade ist aber sehr robust genauso wie beim AT2; tiefe Einschnitte; aber der Reifen hält. Die Selbstreinigung von Steinchen im Profil ist deutlich besser als beim AT2 und wirklich gut. Nur wenige Steinchen verfangen sich dauerhaft. Ob diese gute Selbstreinigung auch im Schlamm funkioniert, da habe ich noch meine Zweifel, aber wir konnten das bisher nicht ausprobieren. Ich hoffe es. Mein vorläufiges Fazit: Der AT3 ist ein brauchbarer AT Reifen der in manchen Punkten den AT2 übertrumpft. P.s.: Freunde von uns schwören seit eh und je auf den BFG Reifen mussten aber zugeben das der AT2 doch im direkten Vergleich seine Vorzüge hatte. Aber zurück zum AT3: Wenn er im Schlamm noch sein Können erweist ist er absolut zu empfehlen. Einzig der Verschleiß bereitet mir etwas Sorgen, aber vielleicht bin ich auch zu verwöhnt und wir hatten mit unserem AT2 einfach nur Glück. Summesumarum: Wer einen guten Allrounder sucht und auf eine am AT Reifen angelehnte aggressivere Optik (im Vergleich zum AT2 oder BFG) verzichten kann ist mit dem AT3 sicher nicht schlecht beraten.
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Marke General
Reifentyp A/T Reifen
Modell GRABBER AT3
Dimension 225/70 R16 103T
Reifenbreite 225
Reifenprofil 70
Construction type R
Reifengröße 16
Load Index 103
Geschwindigkeitsindex (T)
With/Without Valve (TT/TL) Tyre requires tube
M/C Nein
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